Vooruitzicht 2010

De kredietcrisis heeft effect gehad op de overslagvolumes in 2009. De verwachting is dat het lichte herstel, wat zich in het laatste kwartaal van 2009 heeft voorgedaan, in 2010 zal doorzetten. Wij verwachten een toename van de overslag van ruim 3% ondanks dat 2010 een lastig jaar wordt voor de Rotterdamse haven.

Het Havenbedrijf heeft eind 2009 besloten vanwege de economische crisis een eenmalige crisiskorting voor 2010 toe te kennen. Na inflatiecorrectie resulteert dit in 2010 tot een daling van het havengeld met 5%. De aanpassing is tot stand gekomen na consultatie van marktpartijen, vertegenwoordigd door Deltalinqs.

De bedrijfslasten zullen naar verwachting in 2010 niet groeien ten opzichte van 2009. Net als in 2009 staan in 2010 tegenover inflatoire kostenontwikkeling en groei van de loonsom op basis van CAO-afspraken een restrictief aannamebeleid en focus op kostenbeheersing.

Ook in 2010 zal het Havenbedrijf intensief blijven investeren in de Rotterdamse haven. De bovenstaande ontwikkelingen bieden voldoende ruimte voor voortzetting van het investeringsprogramma.
De bouw van Maasvlakte 2 verloopt volgens planning en zal er voor zorgen dat vanaf 2013 weer ruim voldoende overslagcapaciteit aan diep water voorhanden is.
Het tempo waarin wij  investeringen zullen uitvoeren wordt mede bepaald door de ontwikkelingen bij onze klanten. Grote investeringen worden met name gedaan in de sectoren containers (infraplus voor Delta schiereiland, kademuur APMT), breakbulk (terrein brammenterminal), chemie en biobased industrie (Neste) en  Gas & Power (Gate, Electrabel), droog massagoed (EMO) en vastgoed (Port city). Grote niet-klantgebonden projecten zijn het verkeersbegeleidend systeem voor de scheepvaart en onderhoud van kademuren.

Om de bereikbaarheid van de haven te vergroten zal grond worden aangekocht om het containertransferium mogelijk te kunnen maken. Daarnaast zal in 2010 de Verkeersonderneming nog meer activiteiten uitvoeren om de bereikbaarheid te vergroten en wil onze organisatie een prominente rol vervullen in de aanpak van een nieuwe westelijke oeververbinding.

De beschikbare kredietfaciliteiten en de operationele kasstroom zijn voldoende om in de bijbehorende financieringsbehoefte te voorzien.