Deelnemingen

Om de doelstellingen te bereiken houdt het Havenbedrijf Rotterdam nationaal en internationaal een aandelenbelang in een beperkt aantal vennootschappen. Denk daarbij aan de dochtermaatschappij Portbase om ketenefficiency in de Rotterdamse haven te bevorderen of het optimaliseren van landzijdig transport via de pijpleidingen van MultiCore en RC2.

Belangrijke uitgangspunten bij het aangaan van deelnemingen zijn:

• de deelneming is versterkend aan de kerntaken;

• de investering voldoet aan de interne rendementsdoelstelling van het Havenbedrijf Rotterdam;
• wij hebben voldoende invloed op het te voeren beleid van de organisatie waarin wij deelnemen.  De deelnemingen vertegenwoordigen ultimo 2009 samen een totale waarde (financiële vaste activa) van € 18,2 miljoen. Een volledige lijst van deelnemingen is opgenomen in de Jaarrekening.

In 2009 is de toetreding van Havenbedrijf Amsterdam in Port infolink B.V. voorbereid. In samenhang hiermee hebben partijen besloten om de handelsnaam van de vennootschap te wijzigen in Portbase. De gemeenteraad van Amsterdam heeft in januari 2010 met de toetreding ingestemd. Naar verwachting zal in het eerste kwartaal 2010 Havenbedrijf Amsterdam toetreden als aandeelhouder. Hiermee geven wij verdere invulling aan onze ambitie om Portbase te ontwikkelen tot nationaal platform ten behoeve van informatie-uitwisseling voor het havenbedrijfsleven.

Sinds de oprichting van Keyrail in oktober 2006 is Havenbedrijf Rotterdam mede-aandeelhouder (35%), samen met Havenbedrijf Amsterdam (15%) en Prorail (50%). Keyrail is de commerciële exploitant van de Betuweroute, de goederenspoorlijn die loopt van de Maasvlakte in de Rotterdamse haven tot aan de grens met Duitsland bij Zevenaar. Hiermee is Keyrail een belangrijke schakel in een efficiënte afhandeling van de overslag in de Rotterdamse haven naar het Europese achterland.

Wij hebben onze samenwerking met Zeeland Seaports (ZSP) in de joint venture Exploitatiemaatschappij Schelde Maas (ESM) in 2009 beëindigd door verkoop van ons aandelenbelang aan ZSP. Met ZSP hebben wij een intentieovereenkomst ondertekend om toekomstige samenwerking in 2010 verder te onderzoeken en uit te werken.

In juli van dit jaar heeft de Stichting Rotterdam Port Experience zijn activa verkocht aan Kranendonk Experience Projects. Met de verkoop van de activa is de exploitatie eveneens op genoemde partij overgegaan.

Tot slot zijn wij met joint venture partner David Hart Groep overeengekomen dat ons belang in tien van de gezamenlijke vennootschappen wordt overgenomen. De samenwerking in Zevenmanshaven CV blijft vooralsnog bestaan.

Het Havenbedrijf heeft de ambitie om via PORint (Port of Rotterdam International) in de komende jaren een aantal internationale deelnemingen in “port management companies” te verwerven. Vanuit de gedachte dat havens schakels zijn in wereldomspannende logistieke ketens ligt de focus op de gebieden die ladingstromen hebben van en naar Rotterdam.

De vier belangrijkste argumenten voor bovengenoemde ambitie zijn:

• upgrading van onze vaardigheden ten aanzien van verwerven van marktkennis, uitbreiden netwerk en versterken van ons imago als World Class Port;
• ladingbinding: de activiteiten versterken de commerciële banden met huidige klanten en creëren de mogelijkheid nieuwe klanten te werven;
• verhoging rendement: de opbrengsten uit buitenlandse deelnemingen versterken onze financiële positie;
• een bredere basis voor investeringen in innovatie.

Het selecteren van potentiële havendeelnemingen gebeurt gestructureerd. Via het “Havenanalyse Model” bekijken wij of een havenproject voldoende interessant is om in deel te nemen. Hierbij schenken wij veel aandacht aan onder meer risico analyse, duurzaamheid en corporate governance.
 Internationalisering moet bijdragen aan de doelen van het Havenbedrijf. Daarnaast dienen onze initiatieven te passen in de randvoorwaarden van rendement en voldoende zeggenschap.

Joint venture in Oman
Het Havenbedrijf heeft twee deelnemingen in het Sultanaat van Oman: Sohar Industrial Port Company (SIPC) en Sohar Industrial Development Company (SIDC). Deze joint ventures met Oman zijn gericht op het managen en ontwikkelen van het haven- en industriecomplex van Sohar. Inmiddels is ca. 80% van het 2000 hectare omvattende havencomplex verhuurd.

In 2009 hebben wij besloten om € 24,1 miljoen in Oman te gaan investeren. Deze investering betreft de realisatie van een bulkterminal voor drie klanten, waarvan de Braziliaanse multinational Vale er één is. Vale is ‘s werelds grootste producent van ijzererts en een klant van de Rotterdamse haven. Voor Vale wordt een steiger voor de overslag van ijzererts gerealiseerd. De basis hiervoor is een langlopend contract voor de overslag van tenminste 30 miljoen ton ijzererts en pellets. Wij voorzien de oplevering van de steiger in het eerste kwartaal 2011.

In 2009 zijn de mogelijkheden van potentiële havendeelnemingen onderzocht in:

• Brazilië (Suape): masterplan voor de komende 20 jaar;
• Maleisië (Sabah) : ontwikkeling van het haven- en industriecomplex van Lahad Datu;
• India: onderzoek realisatie ‘greenfield’ haven in het noordwesten.