Rotterdam Climate Initiative

Het Rotterdam Climate Initiative (RCI) maakt via de gemeente Rotterdam deel uit van de C40 Climate Leadership Group, een groep wereldsteden die het voortouw neemt in de aanpak van de klimaatverandering. Rotterdam is hiervoor uitgenodigd vanwege het omvangrijke haven- en industriecomplex. De C40 Group werkt nauw samen met het Clinton Climate Initiative. De ambitieuze doelstelling van RCI is om de CO₂ –uitstoot in 2025 te halveren ten opzichte van 1990, bij een groeiende Rotterdam Energy Port. In 1990 was de CO₂-uitstoot in Rotterdam 24 miljoen ton (momenteel bijna 30 miljoen ton) en zonder CO₂ reductiemaatregelen zou dit oplopen naar 46 miljoen ton in 2025. De ambitie is dus een totale jaarlijkse reductie van 34 miljoen ton CO₂; 46 miljoen ton minus 50% van 24 miljoen ton.

 

Onze betrokkenheid bij het RCI is op 1 januari 2009 versterkt door de benoeming van een projectdirecteur haven voor het RCI. Deze functionaris is in dienst van het Havenbedrijf Rotterdam en vertegenwoordigt ons in het managementteam van RCI, het dagelijks bestuur. Het actieprogramma van RCI is gebaseerd op 5 pijlers. De activiteiten van het Havenbedrijf Rotterdam vallen onder de pijlers 'Rotterdam Energiehaven' en 'Duurzame Mobiliteit'.

Binnen Rotterdam Energiehaven wordt ingezet op drie soorten maatregelen:

 

• energie efficiency (wat je bespaart, leidt ook niet tot uitstoot van CO₂);
• duurzame energie (vervangt CO₂ –uitstoot van fossiele energie);
• CO₂ –afvang en –opslag (de CO₂ –uitstoot van fossiele energie uit de atmosfeer houden).

Energie efficiency
Op het gebied van energie efficiency werkt het Havenbedrijf Rotterdam samen aan een pijpleidingsysteem voor uitwisseling van stoom tussen bedrijven. Hierover kunt u meer lezen onder hoofdstuk ‘Verkeer en bereikbaarheid’, paragraaf Pijpleiding.

 

Duurzame energie
Het Havenbedrijf Rotterdam initieert het gebruik van duurzame energie. In samenwerking met Deltalinqs onderzoeken wij de toepassingsmogelijkheden van zonne-energie bij vooral de distributiebedrijven. In september 2009 is een “Convenant realisatie windenergie in de Rotterdamse haven” getekend: in de periode 2009-2020 moet het in de haven opgestelde windvermogen van 151 MW zijn verdubbeld naar 300 MW. Daarnaast is in onze opdracht een studie uitgevoerd naar de mogelijkheden van het plaatsen van windturbines direct voor de kust in het zoekgebied Hoek van Holland- Goeree Overflakkee. Zie ook de film ‘Duurzaamheid’ over windenergie.

 

CO₂ –afvang en –opslag
Zelfs bij maximale inspanningen op het gebied van energie efficiency en duurzame energie zal de CO₂ –reductiedoelstelling van het Rotterdam Climate Initiative alleen worden gehaald, als ook wordt ingezet op CO₂ –afvang en –opslag (Carbon Capture & Storage, CCS). Het idee van CCS is eenvoudig: filter de CO₂  uit de rookgassen van de fabrieken, stop het in een pijpleiding of een schip en breng het naar lege gasreservoirs, waar de CO₂ wordt geïnjecteerd voor blijvende opslag. Maar de uitvoering is complex en kostbaar, en de technologie voor afvang van CO₂  is nog in ontwikkeling. Onder onze leiding is samen met zeven bedrijven – Gasunie, EBN, Taqa, Wintershall, OCAP, Stedin, GdF/Suez – een businesscase opgesteld voor een pijpleidingnetwerk voor transport van CO₂  naar lege gasreservoirs onder de Noordzee. RCI heeft deze business case in haar CCS-rapport opgenomen, dat in september 2009 werd uitgebracht. E.ON en Electrabel, die beide een kolen/biomassacentrale op de Maasvlakte bouwen, willen samen een grootschalige demofabriek voor CO₂ –afvang op de Maasvlakte realiseren, en de CO₂ offshore in een gasveld opslaan. De Europese Unie geeft dit project € 180 miljoen subsidie. Met dit project kan een eerste stap worden gezet naar realisatie van een pijpleidinginfrastructuur voor common carrier transport van CO₂ in en vanuit de haven van Rotterdam. Hiermee geven wij vorm aan de ambitie om CO₂ –hub voor Noordwest-Europa te worden.

Om 'Duurzame Mobiliteit' te bevorderen heeft het Havenbedrijf Rotterdam een programma opgezet om zowel het eigen wagenpark als de eigen vloot te vergroenen. Bij de eigen vloot lijken de resultaten van 'het groene vloot'-programma (met name het programma ‘Voortvarend besparen’) vruchten af te werpen. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft daarnaast sinds 2008 een convenant, waarin is afgesproken om alle service verlenende vaartuigen in het havenindustrieel complex te laten varen op zwavelarme brandstof.
Het wagenpark van het Havenbedrijf Rotterdam wordt omgevormd naar gebruik van duurzame motoren. Tevens hebben we toegezegd ons in te spannen om het aantal tankstations in de stad waar men biobrandstoffen (biodiesel, bio-ethanol, biogas) kan tanken, te vergroten. Wij doen dit vanwege de aanwezigheid c.q. bouw van enkele world scale biobrandstoffabrieken in het havengebied.