Klant in het kort

We werken aan het verbeteren van de concurrentiepositie van de haven, met gerichte keuzes voor bepaalde segmenten. We werken samen aan ontwikkelingen bij bestaande klanten en trekken nieuwe klanten aan. De haven heeft dit jaar zijn positie vastgehouden en in enkele ketens kunnen versterken. Rotterdam won marktaandeel mede door samen met de bedrijven in de haven snel en pro-actief in te spelen op de gevolgen van de crisis.

Een van de belangrijke ontwikkelingen die Rotterdam sterk maakt voor de toekomst en aantrekkelijk voor klanten, is de blijvende groeiende behoefte aan energie. Het Havenbedrijf zet daarom door met de ontwikkeling van de Rotterdamse haven als 'Energy Port'. Belangrijke elementen hierbij zijn de focus op overslag van 'steam coal' (voor energieopwekking) en biomassa ten behoeve van energiecentrales, en het verwerven van de marktleiderspositie voor overslag van LNG (Liquefied Natural Gas). Ontwikkelingen op dit gebied worden in de volgende paragraaf nader toegelicht. Daarnaast zetten wij in op nog twee groeiconcepten, te weten 'Rotterdam Fuel Hub' en 'Rotterdam Container Port'.

Bij het eerstgenoemde concept ligt de focus op het uitbouwen van de mogelijkheden voor overslag en opslag van minerale olieproducten en het ontwikkelen van infrastructuur tussen terminals en industrie in de haven. Daarnaast zijn onze inspanningen gericht op het behouden van de huidige marktleiderspositie van Rotterdam als bunkerhaven voor zeeschepen.

Bij het andere groeiconcept, 'Rotterdam Container Port', ligt de focus op het versterken van de positie van dè Container Mainport van Europa. Een belangrijk facet hierbij is de unieke geografische ligging van de haven van Rotterdam in combinatie met de aanwezige en geplande deep sea terminal capaciteit en alle nautische en infrastructurele voorzieningen. Deze factoren maken Rotterdam tot een zeer geschikte haven voor de afhandeling van de nieuwe generatie Ultra Large Container Carriers (ULCC’s). Het ontwikkelen van een breed feeder netwerk in Noordwest Europa met Rotterdam als hub, en het verbeteren en het uitbouwen van de achterlandverbindingen zijn hierbij essentieel.

In 2009 werd verder gebouwd aan Rotterdam Energy Port: Europees marktleiderschap in gas & power en (bio)brandstoffen. Met de projecten ‘aanvoer van LNG uit andere werelddelen’ en ‘productie van elektriciteit en biobrandstoffen’ neemt Rotterdam als energiehaven steeds meer in betekenis toe. Dit is belangrijk voor een de schone, betrouwbare, en betaalbare energievoorziening van de haven, de regio, Nederland en Noordwest Europa.

In 2008 was al begonnen met de bouw van een LNG Terminal (Gate), twee electriciteitscentrales (E.ON en Maasstroom-InterGen) en twee biobrandstoffabrieken (Abengoa, Neste). In 2009 werd de bouw van nog twee elektriciteitscentrales (Electrabel, EnecoGen), een waterstoffabriek (Air Liquide) en een deminwater-fabriek (Evides) gestart. In totaal vertegenwoordigen deze 9 bouwprojecten een investeringswaarde van ongeveer € 6 miljard. Verder werd in 2009 een investeringsbesluit voor nog een waterstoffabriek genomen (Air Products).

 
Een groeiende Rotterdam Energy Port betekent in principe ook een toename van de CO₂ –uitstoot. Energie uit fossiele bronnen (kolen, gas, olie),leidt in principe tot extra uitstoot van CO₂. Het wordt wereldwijd steeds duidelijker dat het broeikaseffect van CO₂ in de atmosfeer zal leiden tot klimaatverandering. Het Havenbedrijf is zich zeer bewust van het dilemma; enerzijds groeit Rotterdam Energy Port om aan de alsmaar groeiende energievraag bij bedrijven en huishoudens te voldoen; anderzijds leidt deze groei tot extra CO₂ –uitstoot en dus klimaatbedreiging. Daarom doen wij als Havenbedrijf actief mee aan het Rotterdam Climate Initiative (RCI). Het RCI heeft als doelstelling de CO₂-uitstoot in 2025 te halveren ten opzichte van 1990. Lees meer hierover in hoofdstuk Omgeving en duurzaamheid, paragraaf Rotterdam Climate Initiative.