Nautisch veilig

In totaal hebben zich 57 nautische ongevallen voorgedaan op de doorgaande vaarweg en 67 in de havenbekkens, opgesplitst in 70 aanvaringen met object, 28 aanvaringen tussen vaartuigen en 26 nautische ongevallen in de overige categorieën. Van deze ongevallen waren er 6 significant. Een nautisch ongeval is significant als één of meerdere van de volgende factoren voorkomen: dodelijke of zwaargewonde slachtoffers, grote vaarweg-, scheeps-, lading- of milieuschade of als er een volledige stremming is geweest van één uur of meer.

Op 30 augustus 2009 vond ‘buiten ons beheersgebied’ een groot nautisch ongeval plaats. Het betrof de aanvaring tussen de Nirint Pride en de MSC Nikita. De Nirint Pride kon op eigen kracht, onder begeleiding, naar Moerdijk varen. De MSC Nikita was echter dusdanig beschadigd dat deze met spoed (in verband met steeds slechter wordende weersomstandigheden) geborgen moest worden. Onder vooraf gestelde strenge eisen van de Havenmeester heeft de Havenmeester, in samenspraak met diverse partijen, besloten de MSC Nikita binnen te laten komen. Er is een plan van aanpak vastgesteld, dat gebruikt werd bij de verdere afwikkeling van de MSC Nikita. Dit alles binnen 48 uur na het incident. Door dit optreden van alle betrokken partijen is een mogelijke ramp op zee in de aanloop naar de Rotterdamse haven voorkomen. 

Om de nautische veiligheid zo hoog mogelijk te houden zijn buiten de reguliere taken verschillende specifieke activiteiten uitgevoerd, onder andere:

• in het kader van de bouw Maasvlakte 2 zijn er procedures opgesteld om problemen te voorkomen bij de afwikkeling van het scheepvaartverkeer. Veranderingen in stroming door de aanleg werden (online) geregistreerd en gecommuniceerd met de operationele diensten en het loodswezen. Bij geconstateerde afwijkingen konden dusdoende tijdig de juiste maatregelen worden genomen;
• in samenwerking met de nautische dienstverleners zijn verschillende innovatieve oplossingen uitgewerkt. Voorbeelden hiervan zijn ‘Early Boarding’, wat een bijdrage levert aan de ketenefficiency, Shore Tension System en het succesvol testen van een afmeerboei, de Koekoeksboei genaamd, die beide bijdragen aan de veiligheid in de haven. De twee laatst genoemde oplossingen zijn ook technisch gerealiseerd.